艾滋病来临的时候,身体常有四个征兆,有两种习惯的人要检查一下******原标题:艾滋病来临的时候,身体常有四个征兆,有两种习惯的人要检查一下几十年前,当第一例艾滋病患者被确诊的时候,很多人觉得它还很遥远。几十年过去了,你还会觉得艾滋病很遥远吗?当然不会,过去,艾滋病是一种罕见病,现在,艾滋病早已成为了一种常见病。过去,医院要是确诊一例艾滋病,那绝对是重大事件,但现在,在大型的三甲医院里,一个月确诊很多艾滋病患者,已经是常事。来看看最新的数据,截至2018年9月底,全国报告存活感染者85.0万,死亡26.2万例,估计新发感染者每年8万例左右。但是这些其实都是保守数字,也就是医院和疾控中心发现确诊的上报的,还有一些患者,还没有及时发现。那么,艾滋病找上的时候,身体都有哪些征兆呢?第一,发热,是最常见的症状之一,主要原因是艾滋病导致的感染所致。
第二,消化道症状,由于艾滋病持续攻击人的免疫系统,会导致免疫力下降,患者会出现腹痛,腹泻,呕吐等消化道症状。第三,呼吸道症状,同样的道理,由于免疫力下降,艾滋病患者的呼吸系统会更脆弱,更容易出现咳嗽咳痰。第四,淋巴结,艾滋病会引起全身淋巴结肿大。性传播是艾滋病的主要传播方式,在2017年报告感染者中经异性传播占比为69.6%,男性同性传播为25.5%,除了性传播以外,吸毒传播也是主要的方式,因为吸毒者共用注射器。所以如果有这两种习惯的人群,在出现上述四个征兆的时候,一定要及时检查。
歼31迎来新契机 川地曝出强劲新中推 不是涡扇19但更强******原标题:歼31迎来新契机 川地曝出强劲新中推 不是涡扇19但更强作为大国工业皇冠上的明珠,航空发动机一直是制约我国战斗机研制生产的短板,特别是在中等推力发动机上,长期以来,我国一直没有拿得出手的产品,以至于我国第二款五代机歼-31还用着苏联上世纪70年代研制的RD93发动机,两台发动机的推力加起来还比不过F-35的一台F135涡扇发动机。
每次起降,歼-31背后都会拖着两条长长的黑烟,完全没有先进五代机的模样,再加上RD93发动机带来的航程短、油耗高等问题,歼-31的"心脏病"不可谓不严重,制约了歼-31的口与内销,但随着一篇四川颁发青年五四奖章报道的刊发,我国新中推的研制进度随之曝光,缠绵病榻数年的歼-31有望获得与美制F414同等级的强劲心脏。
近日,在一篇关于四川五四青年奖章表彰的报道中,出现了中国燃气涡轮研究院的名字,配图中该院科研人员背后摆放着一台打了马赛克的涡扇发动机,发动机喷口有疑似矢量发动机的锯齿状结构,新中推很可能具备一定的矢量推进能力。报道称这款军用发动机代表着我国航空发动机的最高水平,并且实现了"零"的突破。值得注意的是,在报道配图中,负责2016年立项的9500KN级先进中推项目的中国燃气涡轮研究院总师黄维娜赫然在列,可以确定,此番取得技术突破的当为中推项目,相比去年炒得沸沸扬扬的贵发649所的涡扇19 "黄山"中推,刚刚曝光的四川中推显然走在了前面。
由于我国航空工业起步较晚,我国军用发动机的研制总体上还是比较稳健保守的,贵发649所的"黄山"就是一款相当于美国上世纪70年代技术水平的发动机,对标美制F404发动机,虽说比同时代的RD93稍微先进一些,但7到8的推重比显然满足不了歼-31这样一款五代机。中国燃气涡轮研究院的新中推能够得到"代表着我国航空发动机的最高水平"这样的评价,其技术指标自然相当可观,总体性能对标美制F414发动机,领先F404一代,推重比超过9,远超RD93的6.8,单台推力在10-12吨之间,相比RD93有了30%的提升,两台新中推足以治好歼-31的心脏病,帮助歼-31重获新生。
前文提到,新中推很可能具备矢量推进能力,如果发动机上的锯齿状结构当真属于矢量推进技术的一部分,那么对歼-31的提升将是巨大的。自去年珠海航展上一架装有矢量发动机歼-10验证机进行飞行表演后,中国的矢量发动机技术得到了大量国家的关注,如果未来歼-31能够装上具备矢量推进能力的新中推,其在国际军火市场上的竞争力必将大大提升,假如沈飞可以对歼-31作出进一步的改进,歼-31得到军队认可的概率也会大幅提升,作为空军大国,我国有能力,也有必要再装备一款比歼-20便宜,但又能对非隐身战机形成压制的五代机,这就是歼-31的机会。
除了歼-31,无人机也是重要的新中推用户,目前我国已经研制出多款使用涡扇发动机的隐形无人机,但由于缺少匹配的发动机,这些项目的推进面临着不小的困难,新中推的出现可谓是解决了这些项目的燃眉之急。当然,这一切都要建立在新中推研制顺利的基础上,只有自己掌握了航空发动机技术,才能够不受制于人,想造多少飞机就造多少,摆脱对外国的依赖,真正实现100%的国产率。(利刃/KYJ)
女装爱好者:在“他”和“她”之间******原标题:女装爱好者:在“他”和“她”之间
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搜救犬水灾救援22天后殉职 主人洒泪:它太累了******(原标题:搜救犬水灾救援22天后在南京殉职 主人洒泪:它太累了)
搜救犬黑豹
黑豹在救援现场
王刚在训练黑豹这几天,一个3岁半的小家伙,让不少厦门人感动、落泪。黑豹是厦门曙光救援队的一条搜救犬,3岁半的它参加了近百次的救援。6月24日,黑豹和主人一路从江西到安徽救灾,第22天,7月16日,黑豹倒在了救援途中。主人数度哽咽:“它太累了!中暑抽搐,脑水肿,发现时已来不及了。”昨日它的遗体在南京火化。它搜救经验丰富到目前为止,3岁半的黑豹参加了近百次的救援:除了省内大大小小的搜救活动,它的足迹还出现在江西、四川、西藏、云南、安徽……“爱犬天涯两渺茫,三年追忆无限思量。”这是王刚写给爱犬的“生死诗”。它叫黑豹,是厦门曙光救援队的一条搜救犬。在主人眼里,它比自己的生命还重要,黑豹离开后,他泪洒南京,作诗诉离殇;在救援队队员们的眼里,它是一起出入危险之地的队友和战友,有队员甚至写文章,缅怀黑豹。黑豹至今仍未魂归故里。因为,它的队友们仍在坚持救援。王刚说,他们还得坚持在安徽,要等到这一轮降水结束后,确定安徽没有危险了,才能带着黑豹的骨灰回到厦门。黑豹在救援现场。每次都累得趴下但一有指令立马起身江西浮梁水灾,6月24日晚,黑豹和主人一起奔赴灾区。这一次,从江西到安徽,救援队队员们在哪儿,它就在哪儿:鄱阳、浮梁、芜湖、池州、无为……队员们深夜巡查大堤,观测水位,排除安全隐患,它在现场;队员们彻夜值守圩口,它在现场;队员们将粮油背进受困村庄,它在现场;队员们发放物资,它仍在现场……终于,黑豹撑不住了,在第22天,倒在了救援的途中。前日,在执行完安徽水灾任务后,黑豹陪着主人撤离到南京修整车辆。“刚到的时候还好好的,结果不到两小时就不行了。”主人王刚数度哽咽,其实他心里清楚,黑豹的倒下,不是毫无来由,“它太累了。中暑抽搐,脑水肿,发现的时候已经来不及了。”今年五月,泰宁发生山体滑坡,黑豹和救援队队员一起,紧急驰援。一到现场,就东嗅嗅,西嗅嗅,开始了搜救任务。从晚上到白天,每半个小时休息一下,缓一口气,又继续投入到搜救过程中。“后来看它快累瘫了,只好不断地给它补充营养。”王刚的声音再次哽咽,“救援现场哪有什么营养,就是给它吃鸡蛋,每次都累得趴下了,但一有指令,又起来继续搜救。”王刚也心疼黑豹,但他不敢喊停。因为它,是生命的希望,再坚持一会儿,嗅到的,也许就是生命的气息。在绝望中找寻希望,在废墟中发现生命,这是搜救犬的使命。王刚也只能不断向它发出指令,因为这是他作为救援队队员的使命,“在救援现场,挽救生命是第一要务。”王刚在训练黑豹它是队员的好战友也是队员的开心果追忆爱犬过往,王刚数度哽咽,好几次,他甚至什么也想不起来,“脑袋里一片空白”。黑豹是一只德国牧羊犬,3个月大的时候,朋友把它送给了王刚,此后,王刚将它一手带大。对他来说,黑豹甚至比自己还重要。“我愿用自己十年的寿命换他回来。”微信里,他向一位好友倾诉。由于王刚热心义务救援,因此,他把黑豹也训练成了搜救犬。为此,王刚还专门学习了这方面的课程。黑豹就成了王刚的“忠犬八公”,白天主人干嘛,它也干嘛,晚上就睡在主人旁边,有救援任务,它一个也不会落下。救援时太累,王刚抽根烟,它用舌头舔着主人的脸,用头拱主人,直到主人摸摸它的脑袋,说没事,休息一会儿就好,它才安静下来。队员们也难过。“黑豹对我们来说,是队员,是战友。”队员小郑说,队员们一听说黑豹离开的消息,难过得哭了,不少人,当晚一宿无眠,相互安慰。小郑眼里的黑豹,聪明而忠诚:它爱吃萝卜和苹果,但只有熟识的人给它,它才吃;王刚不在场时,队员们跟它玩,给它下指令,它会照着做,但主人王刚一回来,它就只听主人召唤了。得知黑豹去世的消息,有队员甚至写了千字文章,缅怀黑豹:“她的细腻和温和,她的包容和淡定,甚至她和王刚在一起的幸福,撒娇和无忧无虑都让我觉得那么美好……我带着这份坚定来和黑豹告别,悲伤汹涌而至,内心却充满力量,我相信黑豹的爱坚定温和,我相信王刚的爱深沉涌动……“它还是队员们的欢乐果。小郑说,“每次救援特别累的时候,只要摸一摸它,就能感受到欢乐。”王刚和队员们还记得,他们去学校里给小学生培训,黑豹一出场,立马成了明星。本文来源:新华报业网 责任编辑:杜磊_NN2415
国产大型客机C919通过首飞技术评审******资料图:国产大飞机C919。新华社上海3月25日电 记者25日从中国商飞公司了解到,国内63名院士和专家组成的评审委员会一致同意通过国产大型客机C919首飞技术评审,建议在完成电磁兼容等试验及滑行试验验证后可提请首飞放飞评审,这标志着C919向着首飞目标又迈出了坚实的一步。为确保C919首飞成功,对C919设计结果、制造状态、试飞和客服工程准备工作进行确认,中国商飞公司组织召开了C919首飞技术评审会。评审委员会由来自中航工业、中国商飞、中国航发、北航、西工大、南航、哈工大等单位的63名院士和专家组成,分为总体技术、机体结构、飞控机械、航电电气、推进燃油、制造和综合7个组,对C919承担首次飞行任务的101架机的首飞功能、构型、准备阶段的任务要求、设计更改、制造偏离和试验完成情况进行了质询和讨论。评审委员会认为,C919首飞机实际构型、全机功能和系统特性明确,已在试验室试验、机上试验以及低速滑行等环境下得到充分验证,装机状态明确,符合设计要求。制造过程、首飞试飞大纲等均按照适航法规要求进行。评审委员会一致同意通过C919首飞技术评审,并建议在完成电磁兼容等试验及滑行试验验证后可提请首飞放飞评审,这标志着C919向着首飞目标又迈出了坚实的一步。
本文来源:新华网 作者:贾远琨 责任编辑:沈诗萌_NN4890